圆钢、螺纹钢、特种钢……这些大大小小、不一样的原料的钢筋，在中建五局地道公司钢筋工班长付怀增的手下，该圆就圆，该扁就扁，想长则长，当短则短。5月1日上午，记者在长沙地铁5号线蟠龙路站工地见到了这奇特的一幕。

  本年50岁的付怀增，从事这个职业现已10年，他说，“在钢筋加工这一块，我敢说自己是专家。”

  付怀增是安徽省阜阳市太和县人，40岁之前，一向在家园做小生意，并没想到自己会和修地铁扯上什么相关；40岁那年，一名老乡鼓动他：“出来干事吧，薪酬高，还能够看国际。”所以，他离别老母、妻儿，辗转在各个地铁建造的工地上。

  “这些年，跑过的当地还真不少，国际真的蛮大哦。”老付用他那安徽口音的一般线年来，他先后在深圳、广州、成都、长沙等地修过地铁。薪酬嘛，还不错，辛辛苦苦一年能挣上七八万，不过要说看国际就有些名不虚传。由于他们都是一个工地转到另一个工地，甭说去景点，工地周边的路途都认不清。

  修地铁，钢筋工的首要作业是焊接钢筋笼。地铁修在地下，需要从地上往下挖一个大基坑；而基坑不能随意挖，首要要把周边的围护结构做好。钢筋笼的效果，便是从地上钻入地下，再灌入混凝土，一个个摆放起来，构成基坑的支护。付怀增现在作业的长沙地铁5号线个钢筋笼支撑。

  每天早上7时，付怀增就带着钢筋班的10名弟兄开端上工，一向要作业到晚上10时，中心只要中、晚餐各有半个小时左右的休息时间。一根根钢筋，在他们手下切开、焊接成一个有着严密缝隙的大铁笼。钢筋笼长23米，直径0.85米，重约2.4吨，拼装焊接这样一个“大家伙”，他们要2个小时。

  切开、焊接，焊接、切开……日复一日，年复一年，付怀增从一名对着焊花流眼泪的新手，生长为事事拿得起放得下的班长。噪音、焊花、焊接时的有毒气体，让他的皮肤糙糙的，喉咙哑哑的，眼睛红红的。

  “我们打工的，不怕苦、不怕累，便是顾虑家。”老付说，出来干事，常常八九个月不着家，老母亲93岁了，最挂念的便是这个天天在外奔走的儿子；而儿子最牵挂的也是妈妈。“每隔两三天我要打个电话回家，跟老娘说说话。老娘说：儿子，过节你多炒两个菜，吃好一点。”提到这儿，老付的眼角清楚有泪光闪耀。